By 
Otomotiv devi, 2023 yılından bu yana yalnızca elektrikli araç operasyonlarından toplam 13 milyar dolar zarar etti. Bu tablo, Ford’u benzinli araç gamını güçlendirmeye ve hibrit modellere daha fazla kaynak ayırmaya yöneltti. Şirket ayrıca benzin motoruyla desteklenen ve yerleşik şarj sistemine sahip uzun menzilli elektrikli araçlara odaklanacağını açıkladı.
Ford CEO’su Jim Farley, strateji değişikliğinin arkasındaki gerekçeyi net ifadelerle ortaya koydu. Farley, “Kârlı olmayacağını bildiğimiz büyük EV’lere milyarlarca dolar harcamak yerine yönümüzü değiştiriyoruz” diyerek, şirketin daha rasyonel bir yatırım çizgisine geçtiğini vurguladı.
Şirket, tamamen elektrikli F-150 Lightning pikabın mevcut üretimini sonlandırma kararı aldı. Ford, bu model yerine daha uzun menzil sunan yeni bir versiyon geliştirmeyi planlıyor. Buna karşın, 2027 yılında piyasaya sürülmesi hedeflenen yaklaşık 30 bin dolarlık elektrikli pikap projesinin yoluna devam edeceği belirtildi.
Ford, 2030 yılına kadar küresel satışlarının yaklaşık yüzde 50’sinin hibrit, uzun menzilli ve elektrikli araçlardan oluşmasını hedefliyor. Şirket verilerine göre bu oran, 2025 itibarıyla yüzde 17 seviyesinde bulunuyor.
Kentucky’deki EV batarya fabrikasının, enerji şirketleri ve veri merkezleri için batarya depolama tesisine dönüştürülmesi planlanıyor. Bu dönüşümle binlerce yeni istihdam yaratılması öngörülürken, mevcut batarya tesisinde çalışan 1600 işçiyle yolların ayrılacağı açıklandı.
Toplam 19,5 milyar dolarlık zararın 6 milyar dolarlık bölümü, Güney Koreli SK Group ile EV bataryası üretimi amacıyla kurulan ortak girişimin sona ermesinden kaynaklandı. Ford, söz konusu zararların büyük bölümünü dördüncü çeyrek finansal tablolarına yansıtacağını bildirdi.
Olumsuz EV tablosuna rağmen Ford, yıl geneline ilişkin vergi öncesi kâr beklentisini artırdı. Şirket, daha önce 6–6,5 milyar dolar aralığında açıkladığı tahminini 7 milyar dolar seviyesine yükseltti.
